Zespół Formuły 1 AT&T Williams wybiera najlepiej zaprojektowane systemy Lenovo przyspieszające symulację aerodynamiczną o 75 procent.
W efekcie współpracy AT&T Williams F1 i Lenovo, firma Lenovo stworzyła wyspecjalizowany i bardzo wydajny komputer, który ma zoptymalizować aerodynamikę samochodów Formuły 1.
„Aerodynamika ma kluczowy wpływ na konkurencyjność naszych samochodów na poszczególnych torach wyścigowych — powiedział Alex Burns, dyrektor zarządzający zespołu AT&T Williams F1. — Optymalna równowaga między siłą docisku, a siłą oporu zmienia się w zależności od toru, a zatem charakterystyka aerodynamiczna toru w Monako - dużo ciasnych zakrętów i mało prostych - jest odmienna od toru w Monza - niewiele zakrętów a dużo długich prostych. Większa moc obliczeniowa bardzo wydajnego komputera Lenovo pozwoli nam badać szerszy zakres zmian konstrukcyjnych między kolejnymi wyścigami, co skróci prace projektowe, pozwalając szybciej zwiększyć osiągi bolidu”.
Super wydajny komputer Lenovo jest używany do badań w dziedzinie dynamiki płynów (Computational Fluid Dynamics), wykonując miliardy obliczeń, które symulują przepływ powietrza wokół wirtualnego, trójwymiarowego modelu samochodu wyścigowego. Proces ten pomaga przewidzieć, jak nawet najmniejsze zmiany w kształcie lub układzie komponentów wpływają na siłę oporu i docisku oraz jak to się może przełożyć na szybkość i sterowność bolidu.
Przy szczytowej wydajności ośmiu teraflopów (bilionów operacji zmiennoprzecinkowych na sekundę) ten wydajny komputer Lenovo ma czterokrotnie większą moc obliczeniową niż poprzednie rozwiązanie używane przez zespół. Pozwoli to przyspieszyć symulacje aerodynamiczne o około 75 procent.
„W ostatnich latach aerodynamika stale zyskuje na znaczeniu, obecnie odpowiadając za mniej więcej trzy czwarte wydajności bolidu Formuły 1 — powiedział Burns. — Znacznie większa moc superkomputera Lenovo pozwoli nam wykonywać te same zadania w czterokrotnie krótszym czasie”.
Zespół używa komputera Lenovo do badania różnych zmiennych aerodynamicznych, takich jak geometria nadwozia, turbulencje kół oraz powierzchnia toru. AT&T Williams F1 może na przykład przeanalizować, czy zmiana krzywizny nadwozia pozwoli uzyskać większą siłę dociskową i ograniczyć opór.
Symulacje aerodynamiczne są prowadzone równolegle z praktycznymi eksperymentami w dwóch tunelach aerodynamicznych. Testy komputerowe pozwolą zespołowi AT&T Williams F1 skoncentrować się na budowie najbardziej obiecujących rozwiązań do testowania w tunelu i na torze.
„Bardzo wydajne rozwiązanie komputerowe opracowane na potrzeby zespołu AT&T Williams F1 to kolejny przykład imponujących osiągnięć inżynierskich i naukowych firmy Lenovo — powiedział Deepak Advani, wiceprezes i główny dyrektor ds. marketingu w firmie Lenovo. — Cieszymy się, że mogliśmy dostarczyć tak wydajny komputer o mocy i szybkości, których AT&T Williams F1 potrzebuje, aby konkurować z innymi zespołami w najbardziej zaawansowanym technologicznie sporcie świata”.
Umowa ta stanowi rozwinięcie współpracy między Lenovo i zespołem AT&T Williams F1. Na początku sezonu wyścigowego 2007 firma Lenovo poinformowała, że została oficjalnym partnerem AT&T Williams F1. Zespół używa technologii komputerowej Lenovo w każdym aspekcie swojej działalności, od uruchamiania silników do zarządzania stanami magazynowymi.
20.07.2007 00:23
0
Jo tys nie wspomnę , ....................... że mi "chmiel " drukuje wątrobę - niczym kornik korę dębczaka. Chyba mam dosyć ! Idę spać Pozdrówka
20.07.2007 08:41
0
zakrapianko przed niedzielą.... a Robert ponoc sceptyczny a Nick w euforii - zobaczymy jak się to przełozy na wyścig....? Wiliams szanuję od lat - kiedyś na komputercu wymiatałem Wiliamsami! walczyłem wtedy z ferrari i mclarenem..... ach to były czasy.... ;-)
20.07.2007 13:56
0
wpiszcie sobie w google haslo "superkomputer" albo "przetwarzanie wektorowe" to zrozumiecie, ze dla waszych zastosowan tego typu komputer niemialby najmniejszego sensu, bo on ma duza wydajnosc jedynie przy obliceniach zmiennoprzecinkowych. Kazik w moim komentarzu wypowiedzi Morte chodzilo o to, ze uzyl on formy listu otwartego piszac cos publicznie, a zwracajac sie bezposrednio do jednej osoby, w dodatku osoby nie mogącej tego nawet przeczytac, czyli poprostu bezsens, dlatego zapytalem czy to efekt mody, maniery, czy czego... ;)
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
zarejestruj się