Dyrektor techniczny zespołu Lotus Renault GP, James Allison, w krótkim wywiadzie przeprowadzonym przez biuro prasowe zespołu zdradza kilka szczegółów na temat budowy nowego bolidu Roberta Kubicy i Witalija Pietrowa.
„Słowa takie jak agresywny czy innowacyjny są ostatnimi czasy bardzo modne w Formule 1, ale czujemy, że przymiotniki te są odpowiednie do określenia R31. To prawda, że samochód został zaprojektowany w ambitny sposób, a rzut okiem na całość potwierdzi, że od podstaw koncepcja jest zupełnie inna – nie tylko w porównaniu z ubiegłym sezonem, ale w porównaniu z jakimkolwiek wyprodukowanym przez ten zespół bolidem. Te zmiany oddają nasze próby wyciągnięcia absolutnie maksimum z aerodynamiki w obliczu regulaminów, które zmieniły się dość znacząco oraz dopracowania pomysłu wykorzystującego wydech do poprawy pracy dyfuzora”.
Można więc powiedzieć, że R31 jest znacznym krokiem naprzód w porównaniu z R30?
„Bardzo trudno porównać te dwa samochody. Rok 2011 jest zupełnie inny – zmianie uległy regulaminy i to właśnie dlatego R31 tak bardzo różni się od swoich poprzedników. Dla przykładu, w tym roku powrócił KERS, a samochód został przekonstruowany od podstaw w celu przystosowania go do tego systemu w wydajny sposób. Po raz pierwszy od dziesięcioleci zdecydowaliśmy się również na zmianę układu tylnego zawieszenia na system pull-rod. Tak jak już powiedziałem, każdy może na własne oczy przekonać się, że w porównaniu z poprzednimi modelami, zupełnie inaczej podeszliśmy do pewnych obszarów. Wszystko po to aby R31 było jak najlepsze w świetle regulaminów na rok 2011”.
Jak zespół poradził sobie z projektem i fazą budowy nowego samochodu – czy zima była stosunkowo przystępna?
„Nigdy nie jest łatwo – taka jest szczera odpowiedź – w tym roku było jednak szczególnie trudno, ponieważ mamy sporo niemałych dodatków, takich jak KERS i regulowane tylne skrzydło. Rozwój skrzydła dodał pracy na etapie projektowania i produkcji – nie był to prosty rozwój ubiegłorocznego projektu, wiązał się bowiem z rozpoczęciem pracy od podstaw. Tak samo było w przypadku wydechu – prace nad nim zaczęliśmy od początku”.
Co jeszcze możesz powiedzieć nam na temat regulowanego tylnego skrzydła i jego wpływie na samochody...
„Zyski w prędkości na prostych płynące z regulowanego tylnego skrzydła nie będą takie same dla wszystkich samochodów – o tym kto zyska najwięcej zadecyduje to, czyja wersja będzie najbardziej wydajna. Każdy zespół będzie starał się stworzyć skrzydło, które zapewni kompromis pomiędzy dociskiem aerodynamicznym w zakrętach i jego wytracaniem na prostych – im lepiej twoje skrzydło poradzi sobie z tym zadaniem, tym lepszy czas okrążenia w kwalifikacjach i większa konkurencyjność w warunkach wyścigowych. Jeśli chodzi o wydajność systemu, będzie ona większa niż w przypadku zeszłorocznych kanałów F. Jednak – podobnie jak kanał F – system nie jest prosty, a my spędziliśmy mnóstwo czasu projektując go przy pomocy systemu CFD i tunelu aerodynamicznego – wszystko w celu osiągnięcia jak najlepszego kompromisu”.
Jak sądzisz, gdzie w stawce znajdzie się R31 na początku sezonu?
„Z każdym sezonem profesjonalizm reprezentowany przez zespół jest coraz większy. Jest wiele zespołów, które wiedzą jak stworzyć dobry samochód, a my nie łudzimy się odnoście skali wyzwania sezonu 2011. Myślę, że ubiegły rok prześcignął oczekiwania niektórych ludzi, ale na pewno nie przewyższył naszych. Wtedy cieszyliśmy się ze zmierzania we właściwym kierunku – teraz jednak bylibyśmy sfrustrowani rozpoczynając sezon 2011 na poziomie reprezentowanym w ubiegłym roku. To oznacza, że chcemy aby R31 było konkurencyjne od samego początku – żeby od pierwszego wyścigu w jego zasięgu były podia i nie tylko. Biorąc pod uwagę ogromy wysiłek włożony w stworzenie tego samochodu, byłoby to odpowiednią nagrodą”.
31.01.2011 18:53
0
33. fotoman o 9 rusza sesja chyba standardowo.
31.01.2011 18:54
0
txn!
31.01.2011 19:13
0
teraz sobie obejrzałem prezentacje, ..rzeczywiście z Pietrova gamoń ostatni ! :D, drugi raz to robi i nie wie na którym kole siadać :0, a to jak pocierał dłońmi uda, zaraz po tym, jak zobaczył ten sam tik u Roberta, ..normalnie komedia
31.01.2011 19:20
0
ale huczy Lotus.... łohoho... Niech lepiej nie rzucają słów na wiatr:d.. bo bd zmuszony się wybrać do nich osobiście:D
31.01.2011 19:20
0
W wydarzeniach na Polsacie mówili że mamy 3 sezony w jakości HD.Kubica i Petrov jezdzili już po torze!Wykonali razem 2 kółka.Co do kasków jeśli dobrze zauważyłem są takie same jak w tamtym roku tylko jest dodany czarny kolor
31.01.2011 19:39
0
Mam wrażenie że Robert zrzucił trochę wagę porównując go do ubiegłego roku, pewnie ma to związek z kersem.
31.01.2011 19:43
0
@11. - Pull rod chodzi o układ zawieszenia, pull rod to akurat model 'wleczony', taki jak miał Red Bull w 2010
31.01.2011 19:56
0
20. dorotka20 Widziałem filmik :)) Skakał,skakał... co nie wróży dobrze.Jest napięcie. 23. fankaVettela Czysta prowokacja.Czyżby ciężkie dni :)) ?
31.01.2011 20:10
0
@43 skakał bo sam stwierdził że musi sprawdzić jak dział KERS:-) najlepiej to metodą "macajewa"
31.01.2011 20:11
0
a jak jest napięcie to dobrze...gorzej jakby tam nie było ;-)
31.01.2011 20:17
0
fanka lubi takich cieniasów.Juz zaczyna.
31.01.2011 20:19
0
@46jutro prezentacja Red Bulla dlatego juz ja pewnie nosi..
31.01.2011 20:25
0
A propos wypowiedzi LRGP (co za skrót) mam troche obawy . Może Lopez szuka kasy od sponsorów i dlatego propaganda sukcesu? To jednak nie koncern z długoletnią tradycją tylko osoba fizyczna ,żyjąca z kapitału.Też kiedyś chce wyciągnąc zyski z tego biznesu. Trochę mam obawy.
31.01.2011 20:27
0
A ta cala fanka to typowy troll. Ciekawe pod iloma nickami pisze?
31.01.2011 20:28
0
Ja mam wrazenie ze LR ma podstawy do tego iz tak sie przechwalaja,prawdopodobnie ich inowacujna wersja R31 przerosła ich oczekiwania,agresywny stylistyka i swietne malowanie znaczna porawa w aerodynamice?? 2 systemy porawiajace predkosc + bardzo dobra przyczepnosc mechaniczna R31 tylko 5cm dłuzszy?? słabe strony słabszy silnik hmmm tak to wyglada:D mam dziwne wrazenie ze ten Bollid bedzie niczym Redbull z 2010:D moze nawet lepszy?? napewno wszyscy by tego chcieli poza fanka:D czy macie podobne wrazenia:D ?
31.01.2011 20:42
0
@seba030189 podzielam obawy dotyczące silnika,a jest jeszcze jedna rzecz,która nie daje mi jakoś spokoju-"MECHANICY"-mam nadzieje ze ci tzw.fachowcy od zmiany kół trochę poćwiczyli przez zimę.
31.01.2011 20:43
0
50- mam wrazenie ze LotRen tylko sie reklamuje.Robcio tez jakos taki niepewny.Najpierw ze niby extra sprzet a dzis ze nic nie wiadomo.Mysle ze tu chodzi o kase.
31.01.2011 20:47
0
Kubica ma inny kask. Malowanie jest CZERWONO-CZARNE. Pzdr.
31.01.2011 20:48
0
52. jack1 a ja mysle ze tak musi sie wypowiedziec bo jeszcze KERS ani inne nowinki nie były jeszcze testowane na torze,maja podstawy by sie chwalic teraz musza ciezko pracowac by pozbierac wszystko w calosc mam nadzieje ze wykonaja świetna robote i w bahrajnie zobaczymy R31 na PP od 1 wyscigu:) czasem marzenia sie spełniaja:D nawet jesli sie rozczaruje to chce tak myslec:)
31.01.2011 21:14
0
54.seba Dobrze by bylo gdyby twoje slowa okazaly sie prorocze.Moze nasze marzenia w koncu sie spelnia i posluchamy Mazurka na kilku GP.Pomarzyc swietna rzecz.Ale z tym rewolucyjnym wydechem cos szybko wyskoczyli.Red Bull w tamtym roku sciemnial do konca, i tak naprawde to do tej pory nie wiadomo czym przewyzszali reszte stawki.Robert zasluguje na dobry bolid .Pokaze wtedy jak jezdzi mistrz.
31.01.2011 21:15
0
A wydech znajduje się przed przednim dyfuzorem
31.01.2011 21:21
0
55. jack1 Oni sami sa chyba zaskoczeni tym co ośiagneli dlatego to takie WIELKIE CHURA!! przesłanie do innych themow by ich nie lekcewarzyli a sama próba skopiowania jakielkolwiek nowinki trwa miesiace wiec wiec nie maja nic do ukrycia(przykład kanału F) malo komu sie udalo szybko go wdrozyc i zebu dobrze działał:D ja jestem optymistycznie nastawiony do ich przesłania:)
31.01.2011 21:31
0
seba , nie rozumiem o co ci chodzi z tym lekcewazeniem.Najlepiej jest kogos zaskoczyc na torze.To jest wyscig technologiczny i takie teamy jak merc czy ferrara czym pozniej sie za cos wezma tym lepiej .merc zbudowal w tamtym roku 2 bolidy, wiec srodkow i ambicji im nie brak.Poczekajmy do pierwszych quali. Wtedy prawda wyjdzie na jaw.Merc b. wczesnie zaczal prace nad bolidem.Wole sie pozytywnie zaskoczyc niz rozczarowac.
31.01.2011 21:36
0
58. jack1 Wiedz mamy odmienne ideologie:D tak czy siak wszyscy sie nie mozeby doczekac:D jutro bedzie wielkie szukanie w necie transmisji z treningu:D hehe
31.01.2011 21:36
0
@57 Kanał F to nazwa tegoż systemu w bolidach Vodafone McLaren Mercedes, w bolidach innych stajni można go nazywać jak dany team chce, ale prawdziwa nazwa brzmi FW80.
31.01.2011 21:44
0
jesli faktycznie wydech jest z przodu i 'chwala' sie tym na dzien dobry to najprawdopodobniej niecbedzie mozna tego skopiowac nie projektujac tego juz na poczatku tworzenia bolidu...
31.01.2011 22:35
0
ja myślę,że lotus renault niepotrzebnie się nadyma. nie zapominajmy kto przodował w tamtym roku z bolidem. red bull był nie do objechania. udało się to jedynie ferrarce. nie należy też bagatelizować mclarena. myślę, że będą w 2011 silniejsi od ferrari, sądzę, że to będzie właśnie sezon mclarena.
31.01.2011 22:58
0
Zgadzam się z przedmówcami, od siebie dodam że po prostu prężą muskuły, jest tak zawsze przed każdy sezonem. tak naprawdę dopiero 3,4 wyścig pokaże potencjał bolidu zespołu, jaka jest powtarzalność wyników i osiągów.
02.02.2011 01:05
0
Ot cała kwestia na ten rok, czy warto iść na kompromisy w konstrukcji, czy bezkompromisowo zaryzykować by mieć zdecydowaną przewagę na 30-40% torów, a na reszcie byle za bardzo nie odstawać. Oby w końcu Renia znów miała pierdyknięcie i nie musiała jeździć zachowawczo jak w poprzednim sezonie.
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
zarejestruj się