Historia wyścigów Formuły 1

R E K L A M A

Kiedy powstała Formuła 1?
Po drugiej wojnie światowej międzynarodowa federacja wyścigowa FIA zdecydowała się na jednolite formuły wyścigowe, aby zapewnić równe szanse pojazdom biorącym udział w międzynarodowych wyścigach. Ponieważ nie było jeszcze mistrzostw, regulamin obowiązywał w wyścigach indywidualnych. Fédération Internationale de Motocyclisme, organizacja zrzeszająca zawodników motocyklowych, była siłą napędową przy tworzeniu Formuły 1. Dzięki temu w 1949 r. rozpoczęły się Motocyklowe Mistrzostwa Świata. To skłoniło FIA do stworzenia mistrzostw świata. Jego pierwszy sezon odbył się w 1950 roku, a pierwszy wyścig w historii Formuły 1 miał miejsce 13 maja 1950 roku w Silverstone w Anglii.

Jacy byli prekursorzy Formuły 1?
Wyścigi samochodowe na czterech kołach istnieją od końca XIX wieku. Automobile Club de France, na przykład, organizował coroczne wyścigi od lat 80-tych XIX wieku. Te zawody były później nazywane Grand Prix. Puchar Gordona Bennetta, rozgrywany w latach 1900-1905, był pierwszymi mistrzostwami dla samochodów. Wyścigi w tym czasie odbywały się na drogach publicznych, zazwyczaj z jednego miasta do drugiego. Pierwszym wyścigiem na specjalnie zbudowanym torze było Grand Prix Włoch w 1922 roku na Autodromo di Monza.

W tym samym roku powstała Międzynarodowa Komisja Sportowa. Od tej pory określał on warunki techniczne, jakie musiały spełniać pojazdy biorące udział w wyścigach. Formuły te ostatecznie stały się podstawą Formuły 1. Jednak sporty motorowe straciły na znaczeniu w latach 20. W latach trzydziestych Mercedes-Benz dominował niemal w każdym Grand Prix, więc zainteresowanie sportem motorowym przeniosło się w dużej mierze na inne serie wyścigowe. I tak wyścigi samochodów sportowych cieszyły się dużą popularnością we Francji, podczas gdy wyścigi w voiturettes były popularne w Wielkiej Brytanii i we Włoszech. Dziś wyścigi są popularne na całym świecie i przyciągają miliony fanów zakładów sportowych, ale także entuzjastów hazardu, zwłaszcza gdy w ofercie znajdują się darmowe spiny. Po drugiej wojnie światowej FIA stworzyła Formułę 1.

Jak potoczył się pierwszy sezon w historii Formuły 1?
W pierwszym sezonie Formuły 1 w 1950 roku wystartowało osiem zespołów z 49 kierowcami. Sezon składał się z siedmiu wyścigów, które były wliczane do klasyfikacji mistrzostw świata. Pierwsze Grand Prix w historii Formuły 1 zostało wygrane przez Włocha Guiseppe Farinę 13 maja 1950 roku na torze Silverstone. Podobnie jak jego dwaj prześladowcy Luigi Fagioli i Reg Parnell, prowadził Alfa Romeo. Drugi wyścig w Monako wygrał Argentyńczyk Juan Manuel Fangio, również w Alfa Romeo. Tylko jeden europejski kierowca wziął udział w wyścigu w Indianapolis, Belg Charles van Acker. Reszta sezonu stała się pojedynkiem pomiędzy Fariną i Fangio. Farina został pierwszym mistrzem świata Formuły 1 w historii.

Jakie były cechy szczególne na początku historii Formuły 1?
Oczywiście Formuły 1 z początków jej istnienia nie można porównywać z dzisiejszymi seriami wyścigowymi. Istnieją pewne różnice, zarówno z technicznego punktu widzenia, jak i w przepisach.

Wyniki strajku
Na początku historii Formuły 1 było tak, że nie każdy wynik był wliczany do klasyfikacji punktowej. Tak było nawet do 1990 roku. To, ile tak zwanych wyników strajkowych było w sezonie do tego czasu często się zmieniało. W 1950 roku, na przykład, tylko cztery najlepsze wyniki sezonu każdego kierowcy były liczone. Nie miało to jednak poważnego wpływu na końcową klasyfikację Mistrzostw Świata. Tylko w sezonie 1988 wyniki strajków były decydujące dla wyniku Mistrzostw Świata. Sezon składał się z 16 wyścigów, w których każdy kierowca otrzymywał punkty z jedenastu najlepszych wyścigów. W rzeczywistości Francuz Alain Prost zdobył 105 punktów mistrzostw świata, podczas gdy Brazylijczyk Ayrton Senna "tylko" 94 punkty. Jednak ze względu na wyniki strike-off, ostateczny wynik Mistrzostw Świata wynosił 90 do 87 dla Senny, który tym samym został Mistrzem Świata Formuły 1.

Zmiana kierowcy
W początkach Formuły 1, kierowcy mogli przesiadać się do bolidów innych kierowców podczas wyścigu. Kierowcy czasami korzystali z tej opcji, jeśli ich samochód był poważnie uszkodzony. W klasyfikacji mistrzostw świata punkty były dzielone równo pomiędzy kierowców, którzy jeździli tym samym samochodem. Nie miało znaczenia, który kierowca przejechał ile okrążeń. Zmiana kierowców miała szczególnie interesujące skutki w sezonie 1956 r. Już pierwszy wyścig w Argentynie wygrał Juan Manuel Fangio tylko dlatego, że jego kolega z zespołu Luigi Musso musiał oddać mu swój samochód. W drugim Grand Prix w Monako Fangio również tylko dzięki bolidowi Petera Collinsa zajął drugie miejsce. W ostatnim wyścigu sezonu na Monzy Collins mógł zostać mistrzem świata Formuły 1 dzięki zwycięstwu, gdyby Fangio nie zdobył żadnych punktów. Po dobrej połowie wyścigu Fangio wycofał się z powodu defektu, co otworzyło Collinsowi drogę do zdobycia tytułu. Brytyjczyk zdecydował się jednak oddać swój bolid w ręce Fangio. Ten ostatni wywalczył drugie miejsce i został mistrzem świata Formuły 1. Collins dobrowolnie zrzekł się więc tytułu, co jest chyba ewenementem w sportach motorowych. Sezon 1957 był ostatnim, w którym możliwa była zmiana kierowców podczas wyścigów.

Wniosek
Formuła 1 stale się rozwija, ponieważ technologia samochodów jest coraz lepsza, a sport ten przyciąga fanów z całego świata. Dziś wyścigi można zobaczyć na całym świecie, od Azji po Europę i Amerykę Północną.