2014-04-02
Renault: bez zmiany przepisów nie zmienimy dźwięku silników
Remi Taffin z Renault Sport uważa, że producenci silników nie mają sposobności zmiany dźwięku wydawanego przez nowe jednostki napędowe F1 do czasu zmiany przepisów.R E K L A M A
Dźwięk, a w zasadzie jego natężanie od samego początku mistrzostw jest szeroko komentowane nie tylko wśród fanów, ale także kierowców czy osób blisko związanych z Formułą 1.
Zdaniem przedstawiciela Renault Sport, firmy dostarczającej nowe układy napędowe czterem zespołom w stawce, do czasu zmiany przepisów nic nie można na to poradzić.
„Są dwie duże sprawy, które na to wpływają” mówił Taffin. „Przede wszystkim obroty: zeszliśmy z 18.000 obrotów na minutę do około 12.000 obrotów w tym roku.”
„Trzeba zaznaczyć, że dzieje się tak za sprawą regulaminu, który określa co prawda limit obrotów na poziomie 15.000 obrotów na minutę, ale jednocześnie nakłada ograniczenia w przepływie paliwa. Niezależnie od tego czy jest to Ferrari, Mercedes czy Renault realny limit obrotów wynosi około 12.000 a pod koniec prostych może to być około 10 może 11 tysięcy.”
„To stanowi ogromną różnicę, gdyż w ubiegłym roku limit wynosił 18.000.”
„Kolejną rzeczą jest samo turbo. Wkłada się je na drodze gazów wydechowych. To tak jakby przykryć komuś twarz poduszką. To działa jak tłumik. Jeżeli połączy się oba te czynniki, mamy rezultat jaki jest obecnie.”
Taffin wyraźnie zaznaczył, że jedną z możliwości podniesienia głośności silników jest podniesienie ich prędkości obrotowej, ale jest to niemożliwe ze względu na wiszący nad wszystkimi ekipami limit 100 kg/h przepływu paliwa.
„Jeżeli chcemy innego brzmienia silników musimy podnieść obroty silników, ale nie ma sensu tego robić gdy spojrzy się na przepływ paliwa. Trzeba byłoby go także podnieść. Wtedy jednak spada efektywność.”
„Nie możemy zrobić nic jeżeli chodzi o profilowanie wydechu, gdyż obie końcówki łączą się w jedną zanim przejdą przez turbo. Jest więc tak jak jest.”
Zdaniem przedstawiciela Renault Sport, firmy dostarczającej nowe układy napędowe czterem zespołom w stawce, do czasu zmiany przepisów nic nie można na to poradzić.
„Są dwie duże sprawy, które na to wpływają” mówił Taffin. „Przede wszystkim obroty: zeszliśmy z 18.000 obrotów na minutę do około 12.000 obrotów w tym roku.”
„Trzeba zaznaczyć, że dzieje się tak za sprawą regulaminu, który określa co prawda limit obrotów na poziomie 15.000 obrotów na minutę, ale jednocześnie nakłada ograniczenia w przepływie paliwa. Niezależnie od tego czy jest to Ferrari, Mercedes czy Renault realny limit obrotów wynosi około 12.000 a pod koniec prostych może to być około 10 może 11 tysięcy.”
„To stanowi ogromną różnicę, gdyż w ubiegłym roku limit wynosił 18.000.”
„Kolejną rzeczą jest samo turbo. Wkłada się je na drodze gazów wydechowych. To tak jakby przykryć komuś twarz poduszką. To działa jak tłumik. Jeżeli połączy się oba te czynniki, mamy rezultat jaki jest obecnie.”
Taffin wyraźnie zaznaczył, że jedną z możliwości podniesienia głośności silników jest podniesienie ich prędkości obrotowej, ale jest to niemożliwe ze względu na wiszący nad wszystkimi ekipami limit 100 kg/h przepływu paliwa.
„Jeżeli chcemy innego brzmienia silników musimy podnieść obroty silników, ale nie ma sensu tego robić gdy spojrzy się na przepływ paliwa. Trzeba byłoby go także podnieść. Wtedy jednak spada efektywność.”
„Nie możemy zrobić nic jeżeli chodzi o profilowanie wydechu, gdyż obie końcówki łączą się w jedną zanim przejdą przez turbo. Jest więc tak jak jest.”
komentarze
1. fanAlonso=pziom
https://www.youtube .com/w atch?v=ffNzjC QYqQI -eh czasy i opinie się zmieniają
2. patrykgos
Usunięty
3. Jahar
@kempa007. Usuń tego natręta u góry, psuje tę stronę tym swoim gps w butach.
4. rabus30
@2 daj gościu na luz tutaj wielu frajerów nie znajdziesz.
5. mariok77
@2. Hej frajerze podaj swój nr telefonu a ja sprawdzę,czy to działa i do ciebie oddzwonię z informacją gdzie jesteś.
6. wojtek117
co to za kwalifikowane osoby zmienialy regulamin, widać że nie mają pojecia o mechanice, jednym słowem " madry polak po szkodzie ".
Skomentuj artykuł
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
Zarejestruj się już teraz