2008-09-05
Bridgestone pracuje nad nowymi deszczówkami
Firma Bridgestone ogłosiła, że pracuje nad nową oponą deszczową dla samochodów Formuły 1, inspirowaną tą używaną w serii GP2.R E K L A M A
Jedyny dostawca opon w Formule 1 chciałby dopracować i wprowadzić do F1 pojedynczą oponę deszczową, która zastąpiła by dwie obecne mieszanki: na duży i słaby deszcz.
Bridgestone dostarcza ogumienie także do serii GP2, gdzie używa się jednej opony deszczowej niezależnie od opadów. Jest ona tak zbudowana, że wraz z wysychaniem toru zdziera się, zmieniając swoją charakterystykę z opony deszczowej na przejściową.
"Nauczyliśmy się wiele z rozwoju opon deszczowych w Formule 1, a nasza pojedyncza opona deszczowa w GP2 jest interesującym obszarem do rozwoju" - powiedział Hirohide Hamashima, odpowiedzialny za rozwój opon sportowych w Bridgestone.
"Mamy nową pojedynczą oponę deszczową dla Formuły 1, która była rozwijana. Jednakże obecne regulaminy wymagają dwóch typów ogumienia, mokrej i ekstremalnie mokrej, więc minie dużo czasu, nim ujrzymy tą oponę w czasie weekendu wyścigowego."
Bridgestone chciałoby sprawdzić swoje prototypowe ogumienie podczas najbliższych mokrych testów F1.
Bridgestone dostarcza ogumienie także do serii GP2, gdzie używa się jednej opony deszczowej niezależnie od opadów. Jest ona tak zbudowana, że wraz z wysychaniem toru zdziera się, zmieniając swoją charakterystykę z opony deszczowej na przejściową.
"Nauczyliśmy się wiele z rozwoju opon deszczowych w Formule 1, a nasza pojedyncza opona deszczowa w GP2 jest interesującym obszarem do rozwoju" - powiedział Hirohide Hamashima, odpowiedzialny za rozwój opon sportowych w Bridgestone.
"Mamy nową pojedynczą oponę deszczową dla Formuły 1, która była rozwijana. Jednakże obecne regulaminy wymagają dwóch typów ogumienia, mokrej i ekstremalnie mokrej, więc minie dużo czasu, nim ujrzymy tą oponę w czasie weekendu wyścigowego."
Bridgestone chciałoby sprawdzić swoje prototypowe ogumienie podczas najbliższych mokrych testów F1.
komentarze
1. Voight
Ciekawe jak by to wyglądało. Na wierzchu miękka guma pracująca w niskich temperaturach a pod niż twardsza na suchy tor?
2. Voight
*a pod spodem twardsza*
3. casper666
a czy nie jest tak ze jak pada deszcz to nie trzeba urzywac 2 mieszanek??
4. dudek2
Nie trzeba. Niby po co?? Jedynie na suchym tak trzeba
5. dziarmol@biss
wiadomo od lat że na spa w ardenach jesienią jest chlodno i w takich warunkach najlepszą gumą byłaby miękka i super miękka a Bridgestone jak na złość , na tory "gorące miękkie a na chłodne twarde (czyżby w ten sposób chcieli manipulować ?)
6. Voight
szybkie zakręty wymagają twardej mieszanki. Na Monzie tez będą twarde
7. dziarmol@biss
może się mylę ale to chyba tak jak z zimowymi , kiedy jest zimno guma twardnieje(opony wielosezonowe) i staje się bardzo śliska, brak plastyczności, natomiast zimowa(miękka mieszanka) na zimnym podłożu nie traci plastyczności przez co daje przyczepność(no i inny bieżnik też swoje robi to fakt) a porównując np. Węgry +30 stopni i Spa +15 to chyba jest jakaś różnica. Czyli (według mnie) w chłodnym klimacie powinny być miękkie (super miękkie) a np na monza twardsza mieszanka. Kubica w kwalifikacjach na hungaroringu wykręcił swój najlepszy czas na twardszej mieszance.
8. coboss
w gole nie podoba mi sie dobor opon przez te firme mimo iz uwzam ze robia rewelacyjne opony. ale fakt powinno byc wiecj producentow w F1!! najlepiej jeszcze pirelli i moze ze 1-2 inne firmy ;]
a wracajac do opon z tematu... Wszystko bedzie dobrze do poki nie stanie sie kombinacja: deszcz- wysychajacy tor i pozniej z now deszcz... bedzie to oznbaczalo obowiazkowy pit stop a poki co jak ktos jedzie na ogomieniu na deszcz moze podjac ryzyko dalszej jazdy na tym ogumieniu bez odwiedzin w pit line
Skomentuj artykuł
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
Zarejestruj się już teraz