Symonds: obszerne pakiety poprawkowe to przeszłość

R E K L A M A

Sezon Formuły 1 od lat charakteryzuje się swoimi fazami i tradycyjnie najwięcej nowych części ekipy przywożą na pierwszą europejską eliminację mistrzostw świata, która z reguły odbywa się na początku maja w Hiszpanii.

Innym kluczowym punktem sezonu jest zawsze powrót z przerwy wakacyjnej, który przypada w końcówce sierpnia i z reguły odbywa się na słynnym torze Spa-Francorchamps w Belgii.

Zespoły coraz częściej jednak decydują się na płynne wdrażanie poprawek, a zmiany w bolidach Force India w Wielkiej Brytanii oraz Williamsa w Austrii stanowią raczej wyjątek od tej reguły.

„Austria stanowiła na swój sposób anomalię” mówił Symonds w wywiadzie dla serwisu Autosport.com. „Nie pracujemy już w świecie przygotowywania pakietów poprawkowych- to przestarzała metoda.”

„W Austrii nastąpił zbieg okoliczności, w którym kilka nowych elementów pasowało do siebie. Chodziło o to, że nowe tylne skrzydło nie pasowałby do podłogi i nowa podłoga musiała zostać wdrożona w tym samym czasie.”

„Przekształciło się to w cały pakiet i sprawdziło się, ale ogólnie trendem jest stopniowe wdrażanie poprawek z wyścigu na wyścig i takie mieliśmy założenia.”

Mocne tempo rozwoju Williamsa pozwoliło mu odnieść sukces w sezonie 2014 a także odgrywa ważną rolę w utrzymaniu formy w bieżącym sezonie.

Symonds podkreśla, że jego zespół nie zamierza zwalniać, gdyż wprowadzone w tym roku zmiany będą mogły być wykorzystane także w przyszłym sezonie.

„Przywieziemy jeszcze sporo nowych części, a dużo z nich jest już przesądzonych i przechodzi ostatnie szlify” mówił. „Cały czas mamy dostępny czas na pracę w tunelu aerodynamicznym i przy oprogramowaniu do badania dynamiki pojazdu.”

„Jako że między sezonem 2015 i 2016 nie zachodzą duże zmiany regulaminowe, mamy bardzo dużo pracy rozwojowej, którą możemy wykonywać w tym roku i mieć z tego korzyści w przyszłym. Spodziewam się, że cały czas będziemy naciskali.”

Symonds przyznał jednak, że jego zespół już w głównej mierze koncentruje się na przyszłorocznej konstrukcji bolidu.

„Nasze pierwsze spotkanie dotyczące sezonu 2016 odbyło się w styczniu” przyznawał. „To był pierwszy punkt. Drugim punktem jest koniec sezonu, kiedy wiesz, że wszyscy pracują nad przyszłoroczną konstrukcją bolidu, a gdzieś pomiędzy tymi datami znajduje się punkt przejściowy.”

„Punkt ten zależy od wielu czynników takich jak perspektywy i pozycja w mistrzostwach danego zespołu.”

„To proces, przez który przechodzimy i który musimy dostosowywać, ale obecnie skupiamy się już bardziej na nowym aucie niż na starym. Minęliśmy już punkt przejściowy.”