Lepiej byłoby zamontować jakiś głośnik dużej mocy....

Po ostatnich większych zmianach (2009 rok) dominował Brawn GP a Ferrari miało wyjątkowo słaby rok kończąc na 4 miejscu w generalce. Wygląda na to że we Włoszech kiepsko sobie radzą ze zmianami. Czyżby historia miała się powtórzyć ?

Forma Caterhama wygląda tragicznie. Mam nadzieje że ktoś im pomoże bo nie będą się mieścić w 107%. RB pewnie sobie tak czy siak poradzi zwłaszcza teraz kiedy mowa jest o takiej pomocy ale co z Caterhamem będzie to mnie niepokoi.

Dla mnie to trochę dziwne podawać moc tych silników w KM. Standardowe silniki elektryczne mają w miarę stały moment obrotowy więc bardziej naturalne byłoby określenie maksymalnego momentu obrotowego jaki mogą produkować. W życiu normalnym było by to bez sensu ale w F1 możliwe jest przez to stworzenie silnika który przez cały zakres obrotów ma prawie tą samą moc co oznacza że moment obrotowy jest najwyższy w niskich zakresach obrotów i stopniowo maleje. Niby nic ale teoretycznie daje możliwość że silniki różnych ekip mogą mieć skrajnie różne osiągi przy tej samej mocy o co chyba włodarzom F1 nie chodziło.

Gdyby się okazało że będą szybsze to spokojnie ktoś coś zmieni w regulaminie i będą wolniejsze za rok. Chociaż przyznam że jestem troszkę zaskoczony pozytywnie obecnymi czasami. Ciekawe jak będzie dalej.

Ja zafascynowałem się F1 kiedy pierwszy raz widziałem porównanie chyba na Silverstone samochodów: seryjnego samochodu sportowego WRC oraz bolidu F1. Wcześniej kojarzyłem co się dzieje ale ta powtarzana co kilka lat próba zrobiła na mnie wielkie wrażenie. Szybkość i technika to elementy wyróżniające F1 i jeśli się to zmieni to formuła upadnie. Jest sporo wolniejszych serii w których jest mnóstwo wyprzedzeń. Jeśli chodzi o widowisko to pewni nic nie przebije NASCAR ale co z tego ? Nawet jeśli chcieliśmy zredukować siłę docisku to zwiększając moc silników można było to zrekompensować. @7 Zgodzę się z tym że gdyby nie wprowadzono ograniczeń np na kontrolę trakcji czy takiego abs to też nie miałoby to najmniejszego sensu ale nie możemy też przeginać w drugą stronę. Można przecież wyciąć ze starego fiata trochę blach wstawić tylko jeden fotel i doczepić 600 konny silnik. Będzie to bardzo trudny do opanowania i tani bolid. F1 powinna na takim Jerez być 10 sek szybsza od GP2 !

@4 Co do GP2 to obecne czasy 1:23 są porównywalne właśnie do GP2 (1:24 Jerez podczas testów), Zdaje sobie sprawę że pewnie bez ograniczenia obrotów ani osiągów systemu odzyskiwania energii pewnie ze 2 sekundy można by spokojnie urwać ale wiem też że zespoły z końca stawki mogą mieć stratę kilku sekund (okolice 107%) więc bardzo prawdopodobne że niektóre bolidy na dzień dzisiejszy i do połowy sezonu są i będą wolniejsze od GP2. Znając życie jeśli połapią się w FIA że tak jest to czeka nas ograniczenie osiągów w GP2. Będzie coraz coraz wolniej. Ale spokojnie jak już uda się już ludzi betryzować to nikt tak niebezpiecznego sportu nie będzie uprawiał ;)

@9 chyba pomyliłeś oś z półosią. To są niby slicki ale nie wiem czy możliwa by była zamiana lewej na prawą. Jakbym miał obstawiać wewnętrzna struktura wymaga ułożenia w odpowiednim kierunku (i zwrocie ;)) ale pewny nie jestem, Co do różnych mieszanek na różne osie to o ile w WRC coś takiego widziałem to nie w formule 1.

4 sekundy do sporo. Ciekawe tylko czy od poziomu obecnych testów czy od poziomu pierwszego wyścigu. Na pewno on wie więcej ode mnie więc pewnie ma racje. "Miejmy nadzieję..." dołuje mnie to zdanie. Co rok to wolniej (tendencja spadkowa od 2004r z małymi wahnięciami ) i chyba nikt tego nie widzi. W sumie to może od razu wybudować owalne tory i całkowicie zrezygnować z zaawansowanej aerodynamiki !? Chciałbym czasów 1:12 na torze w Jarez i do 2020 roku mogą nie przyspieszać.

@2 Jak myślisz Hamilton to przeczyta ?

Trochę się zgadzam z E. chociaż zdaje się że kiedyś był bardziej entuzjastyczny względem nowych jednostek. Ale fakt jest faktem że F1 coraz mniej się wyróżnia. W tym roku jeszcze część kibiców zostanie z czystej ciekawości ale już w następnym roku co będzie przyciągać ? W takim Can-Am też próbowali cięcia kosztów ale odbiło się to negatywnie i w końcu seria upadła. Bolidy są brzydkie wolne nie brzmią tak jak powinny a wyścigi mogą wyglądać (obym się mylił) jak wyścigi samochodów z napędem słonecznym. Wygrywa ten kto dalej dojedzie... F1 nigdy nie będzie ekologiczna bo to nie możliwe nawet jeśli będziemy mieli bolidy napędzane silnikami elektrycznymi.

I w Danii zacznie się "Magnussenomania". Ciekawe tylko jak na początku będzie zachowywał się w tłumie i czy nie będzie powodował kolizji.

Toro Rosso ma 1:45:525, przejechali niby 22 ale to czasy wyglądają jakby JEV jechał cały czas na ręcznym. Ponoć niejaki Kravitz sugeruje że problemem w RedBullu jest zbyt mało miejsca dla elektroniki ale już 3 dzień i nie mogą pojechać tempem innym niż spacerowy ?

@8 Hmm przy tak licznych zmianach nie wiem czy jeden element może zadecydować o jakiejś przewadze ale szczerze im tego życzę. Kto wie może tak jak mówi Kay zespoły będą miały tak duże opóźnienia że będzie loteria. Chociaż ostatnią rzeczą jaką bym chciał to żeby nos CT05 okazał się świetnym pomysłem i wszystkie zespoły zaczęły by go kopiować (jest po prostu najbrzydszy ;) ). Jak CT05 zdobędzie przynajmniej 3pkt to mogę wysłać ci kurierem piwo.

Nie wiem jak Adek_82 ale ja fanem Lotusa nie jestem. Zdaje sobie sprawę z tego że Lotus nie przyjechał na testy z innego powodu. Sugeruję jedynie że sytuacja jest tak kiepska że może okazać się to korzystne dla Lotusa. Po prostu wygląda na to że zespoły mają duże opóźnienia. Ja nadal podtrzymuje swoje zdanie że lepiej zostać u siebie i rozwiązywać takie usterki które w ogóle nie pozwalają wyjechać na tor niż tracić czas w Jerez. Co do sympatii do Lotusa to każdy ma swój powód żeby wspierać jakiś zespół. Nie uważam że taki powód jest gorszy od np tego że wspieram Williamsa bo kiedyś miał świetne bolidy albo lubię Martini to już kwestia gustu a o nich się nie dyskutuje.

@ekwador15 sam dałeś argument na korzyść Lotusa. Jeśli nie wyjechały na tor to znaczy że testy im nic nie dadzą. Takie usterki można wyeliminować bez konieczności wizyty w Jarez. Z tego co mówisz wynika że teamy mają możliwość uruchomienia bolidu tylko podczas testów co nie jest prawdą. Podczas testów moją unikatową możliwość sprawdzenia jak bolid sprawuje się w normalnej wyścigowej jeździe. Jeśli zespół zmaga się z usterkami to znaczy że lepiej było zostać u siebie i je poprawiać. Po pierwsze jest taniej po drugie szybciej.

Wygląda to dramatycznie. Jeszcze nikt nie pojechał tempem zbliżonym do wyścigowego co oznacza że z punktu widzenia teamu testy są niemal bezużyteczne. W takim sensie że równie dobrze można samochód testować na prostej albo w hamowni. Zastanawiam się czy nie skończy się jakimiś dodatkowymi czasami. Albo przed pierwszym GP albo tuż po wystartowaniu sezonu. @1 Dla mnie takie testy w których ktoś pokonuje 10-30 okrążeń spacerkiem są stratą czasu i pewnie to miał na myśli Key.

Moim skromnym zdaniem po prezentacji bolidów Polsat powinien wysłać nową ofertę obniżoną o 30%... przecież te nowe nosy wyglądają idiotycznie ! Jak tak dalej sprawa się rozwinie to będziemy oglądali wyścigi na Polsat Sport News co chyba jest jedyną pozytywną wiadomością. Jedyną pozytywną zmianą wizualną jest zmniejszenie szerokości przednich skrzydeł.

No nic w tamtym roku już pierwszego dnia pojawiały się czasy 1:18... jak któryś bolid zejdzie poniżej 1:20 do końca testów to z entuzjazmem powitam nowy sezon. Jeśli poniżej 1:22 to niema się czym martwić ale też niema się z czego cieszyć. Jeśli nikt nie przebije tej granicy to zamiast nowego sezonu obejrzę jakiś archiwalny.

Zgodzę się że chyba jest to najładniejszy z pokazanych (łącznie z grafikami) ale od 2009 z roku na rok jest coraz gorzej. Jak patrzę na te bolidy to nie myślę o tym jak perfekcyjnie inżynierowie podeszli do tematu aerodynamiki tylko "po co tak !?". Tak jak pisał Abiteboul wątpię aby jakiś dzieciak po zobaczeniu bolidu zaczął interesować się F1 a bez tego prędzej czy później ten sport umrze.

Zwrot "królowa sportów motorowych" zamieniłbym na hrabinę sportów motorowych... Ciągły spadek osiągów prędzej czy później doprowadzi do upadku... Przykład Monza rekord 1:19 (2004 rok) najszybsze okrążenie w poprzednim roku 1:23 sesja kwalifikacyjna. To zupełnie inna formuła niż ta do której zapewne chciał się dostać ten młody jegomość(24l) ze Szwecji kiedy zaczynał karierę jako szczeniak.

Imho bardzo fajna zmiana, już widzę te dyskusje za parę lat... nowy zawodnik wybrał XX tak jak legendarny ....

Hmm mnie osobiście nie przeraża taka wizja chociaż to szykanie rozpaczliwe jakiegoś rozwiązania, oczywiście próbują tym przepisem łagodzić nudę spowodowaną dominacją RB oraz coraz mniej "nowatorską" technologicznie formułę. Przyznam że do szewskiej pasji doprowadzają mnie informację że opony będą wolniejsze albo osiągi nowego silnika słabsze. Samochody produkcyjne idą dość żwawo do przodu jeśli chodzi o osiągi. Przepaść między F1 a super-samochodami systematycznie się zmniejsza.

Ja zgadzam się z @5 że było to ciekawe miejsce. Czy aż tak 'techniczne' to nie wiem. Chyba trochę szczęście i pecha tam też się liczyło. Na pewno jeśli poprawią to na jakiś ciekawy zakręt w lewo to będzie można tam wyprzedzać. Z drugiej strony zawsze szkoda takich fragmentów które budziły emocje.

@17 czy F1 ma być widowiskiem czy nie decydują ludzie, F1 wyróżniała się od innych serii nie tym że była najbardziej widowiskowa tylko najszybsza ! Jak dla mnie samochody mogą bardzo podobne do siebie jak teraz to jest ale MUSZĄ być szybsze. Oglądam F1 od bardzo dawna ale jeśli w najbliższym czasie nie będzie jakiegoś postępu w czasach okrążeń to się zdenerwuje. Na pewno jest sporo osób o podobnych poglądach nikt nie wie jaki to jest procent. Zawsze można zmienić grupę docelową ludzi poszukujących kosmicznie szybkich bolidów zastąpić widzami poszukującymi widowiska. Ale to nie będzie ta sama F1 co kiedyś. Co do sponsorów to jak dla mnie koncerny tytoniowe mogły by wrócić ;)