Ale to jednak GP San Marino, si? Poza tym nie wiem czy Imola jest niebezpieczniejsza od San Marino, raczej wątpię. Ale nie mnie to oceniać.

Toyota czyha ze zwyżkującą formą odkąd powstała, honda raczej spada (jeśli można o tym mówić po 1 wyścigu). Z Renault może i masz rację, ale to nie zmienia faktu że BMW jest trzecie. Chyba dobrze że Kubica jest w 3 teamie a nie gorzej?

A jak to jest w ChampCars? Oni też mają znakowane opony, ale w jaki sposób?

marco, to nie może być problem. F1 ma system "fly by wire". Znaczy to, że kierownica jest podłączona do układu kierowania przez komputer, który tym układem steruje. Obojętnie, czy przywalisz w skrzydełko, czy je muśniesz, do komputera poleci taki sam impuls. Tanis, można to poglądać na youtube.com :)

Ja w sumie nie wiem co o tym sądzić. Nie znamy pytania, które zadali Thiessenowi, a mogło ono sugerować odpowiedź. Wszyscy to znamy, dziennikarze lubią tak nabijać czytelników. Pytanie mogło być np. takie "Czy Nick jest w stanie powalczyć o mistrza?". Wtedy taka odpowiedź nie dziwi (trudno, żeby szef zespołu odpowiedział "nie"). Może trochę przesadziłem, ale kumacie o co mi chodzi :] Jeśli chodzi o Massę, to w pełni zgadzam się z tomem. Massa ma świetny wóz, kierowca już taki świetny nie jest. Do MSC nawet nie dorasta, a brakuje mu też agresywności Raikonnena i Alonso (i Kubicy:)). To wbrew pozorom może mu pomóc, ale tylko jeśli będzie startował z wysokich pozycji.

A ja się nie zgadzam z Matim. To Massie brakuje tego czegoś, przebojowości i agresywności. Kimi ma ich aż za dużo, jak się nauczy odpuszczać trochę gazu, gdy nie trzeba cisnąć, będzie jeszcze lepszy. Poza tym to tylko plotki, może mydlenie oczu z tym silnikiem. Chociaż jeśli okażą się prawdą, to wyjdzie że Kimi popełnił błąd. Tanis ma rację, na ostatnich okrążeniach Kimi odpuścił, ale zauważ też, że nie musiał cisnąć tak przez cały wyścig. Równie dobrze mógł odpuścić wcześniej i utrzymywać przewagę. Te kilka ostatnich okrążeń mógł jechać wolniej właśnie z powodu przegrzewania się!

Stary, ja się F1 interesuję od 89 roku i nie wiem co to ma do rzeczy. I nie zaprzeczam sam sobie. Powtarzam "ta płyta porusza się przy określonych prędkościach". A FIA ogląda je przed wyścigiem, nie wtedy gdy się poruszają. Czepiali się Renault, musieli zdjąć ciężarki z zawieszenia (czytałeś post Reikopa?).

Statek wyluzuj. To, że sprawdzają, nie znaczy że wszystko znajdą. Z tego co zrozumiałem, ta płyta rusza się przy określonych prędkościach, a to ciężko sprawdzić oglądając bolid. Poza tym to normalne, że się czepiają lepszych od siebie. W zeszłym sezonie ferrari miało ten "giętki" tylko płat, to inni się czepiali. Renault miało "mass bumpers" (czy jakoś tak), więc się do nich czepiali. Czepiają się zawsze tych, którym dobrze idzie. I niech się czepiają, bo FIA nie jest wstanie znaleźć wszystkich nieprawidłowości. Porównanie z sejmem jest jak najbardziej na miejscu.

Nie no, nie mówcie, że McLareny się psują (bo się w Australii żadna nie zepsuła) albo że miały mniej paliwa (bo obie wjechały do boksu po Kubicy). A reszta się zgadza, tzn. Heidfeld trochę pokrzyżował plany Dennisa, bo do pierwszego stopu musiały jechać za BMW i nie mogły gonić Ferrari... chociaż i tak by nie dogoniły. Za to świętym prawem BMW jest krzyżować plany innych teamow. Tak to sobie tłumaczę, żaden inny powód takiej wypowiedzi mi do głowy nie przychodzi.

Skoro zrozumiałeś, to myślę, że każdy zrozumie.

A nie można w fazie produkcyjnej zaznaczać wszystkich typów opon? Kolorów im przecież nie zabraknie.