Szef Mercedesa nie owija w bawełnę po sobotnich wydarzeniach w Sao Paulo i otwarcie zapowiada kolejną wojnę między jego zespołem a Red Bullem. "Będziemy zadawać wiele pytań FIA" - przekonuje Austriak.

0,2 mm - o taką "długość" tylne skrzydło Mercedesa przekroczyło maksymalne 85 mm rozwarcie. Choć wiadomo oczywiście, że nie miało to większego wpływu na osiągi bolidu W12, to jednak FIA była nieugięta wobec Lewisa Hamiltona i wykluczyła go z wyników piątkowej czasówki.

Toto Wolff od razu po sprincie kwalifikacyjnym nie ukrywał swojego rozczarowania zaistniałą sytuacją. Twierdził bowiem, że w poprzednich wyścigach Federacja pozwalała innym zespołom na "szybką naprawę" takiego elementu, ale tym razem nie wydano takiej zgody.

W niedzielę Austriak dokładnie sprecyzował, o jakie ekipy mu chodziło. Dla nikogo nie powinno być to żadne zaskoczenie, że tym zespołem jest Red Bull, który w ostatnich dwóch weekendach modyfikował swoje tylne skrzydła przed kwalifikacjami (więcej TUTAJ):

"Obserwowaliśmy to w poprzedni weekend, jeśli chodzi o Red Bulla. Wcześniej takie sytuacje również się zdarzały. Natomiast nam tego nie wolno było zrobić. Okej, było to nieprzepisowe skrzydło, ale awaria dotyczyła tylko prawej strony, a granica została przekroczona o 0,2 mm", mówił Wolff, cytowany przez PlanetF1.

Szef Mercedesa jest także przekonany, że to jego rywale zgłosili całą sprawę DRS-u do FIA. Austriak nie zamierza być więc dłużnym Red Bullowi i także zapowiada interwencje u delegatów technicznych:

"Kiedyś pojawiło się coś w rodzaju dżentelmeńskiej umowy. Teraz oczywiście już jej nie będzie. Przyjrzymy się każdemu kawałkowi taśmy, który odpadnie im z bolidu. Mogę również zapewnić, że będziemy zadawać wiele pytań."

Wolff odniósł się też do kary finansowej, jaką nałożono na Maxa Verstappena z powodu złamania zasad parku zamkniętego po piątkowej czasówce. Przypomnijmy, że Holender otrzymał grzywnę w wysokości 50 000 euro:

"Kogoś, kto ma solidną pensję klasy średniej, to nie boli", podsumował 49-latek.