Obecni dostawcy silników dla Formuły 1 - Ferrari, Mercedes, Renault oraz Cosworth – zgodnie sprzeciwiają się planom radykalnych zmian w regulacjach technicznych, według których już w 2013 roku, jednostki napędowe miałyby posiadać 4 cylindry i 1,6-litra pojemności.
Brytyjski niezależny dostawca, Cosworth, poinformował również, że jest w stanie rozwinąć nową czterocylindrową jednostkę napędową po kosztach sięgających 20 milionów euro, jednak wydatki muszą zostać rozłożone pomiędzy zaopatrywane przez niego, prywatne zespoły.
Według niemieckiego Auto Motor und Sport, producenci silników chcą odłożenia ambitnych planów FIA do 2015 roku oraz osiągnięcia jej ekologicznych celów przez określenie ilości pobieranego paliwa oraz rozwój systemów odzyskiwania energii kinetycznej. Czterej producenci są zgodni, że należy starać się o utrzymanie obecnej charakterystyki jednostek napędowych po 2012 roku.
W planach modyfikacji regulacji technicznych w kwestii silników, swą szansę widzi zainteresowana powrotem do Formuły 1, niemiecka firma Porsche. Wolfgang Durheimer, Dyrektor ds. Badań i Rozwoju przyznał, że możliwość powrotu jest ściśle związana z kwestią jednostek napędowych. „Oczywiście, regulacje techniczne muszą być odpowiednie” - mówił Durheimer.
09.10.2010 20:33
0
Kontrolowane strefy zgniotu ,4 zawory na cylinder czy choćby wtrysk paliwa to tylko niektóre z wynalazków ,które po raz pierwszy zastosowano w F1
09.10.2010 21:33
0
Wtrysk paliwa był już znany i zastosowany w latach 30. 4 zawory na cylindrze, wielozaworowe stosowanie było już używane na początku 20 wieku. Strefa zgniotu jest to patent bodajże Mercedesa z lat 50 jednak nie wiem gdzie był zastosowany po raz pierwszy. Podane przykłady są w/g mnie rozwinięciem już znanych wynalazków, no chyba, że się mylę. Pozdrawiam.
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
zarejestruj się