#31 - Esteban Ocon

Esteban Ocon jeszcze przed swoim debiutem w Formule 1 zyskał sobie uznanie obserwatorów, którzy jego talent porównywali do tego jakim dysponuje najmłodszy kierowca Formuły 1 w historii, Max Verstappen.

Francuz nie miał jednak tak prostej i szybkiej drogi do Formuły 1 jak słynny już Holender. Mimo zdobycia tytułu mistrzowskiego w europejskiej Formule 3 wraz z zespołem Prema Powerteam już w sezonie 2014, sezon 2015 spędził ścigając się w GP3, gdzie również w swoim pierwszym sezonie startów wywalczył tytuł mistrzowski.

Ocon szybko dostał się pod skrzydła ekipy F1 Mercedesa, która nie mając dla niego miejsca w swoim zespole najpierw wynajęła go w roli kierowcy rezerwowego do powracającego do F1 zespołu Renault, a następnie w połowie sezonu 2016 wykorzystała nadarzającą się okazję do ulokowania swojego zawodnika w wyścigowym fotelu Manora.

Ocon w Manorze zastąpił borykającego się z problemami finansowymi Rio Haryanto od Grand Prix Belgii na torze w Spa.

Ocon szybko dostał się pod skrzydła ekipy F1 Mercedesa, która nie mając dla niego miejsca w swoim zespole najpierw wynajęła go w roli kierowcy rezerwowego do powracającego do F1 zespołu Renault, a następnie w połowie sezonu 2016 wykorzystała nadarzającą się okazję do ulokowania swojego zawodnika w wyścigowym fotelu Manora. Esteban w brytyjskim teamie zastąpił borykającego się z problemami finansowymi Rio Haryanto od Grand Prix Belgii. Debiutancką połowę sezonu zakończył bez zdobytego punktu.

Po zakończeniu kampanii 2016 ekipa Force India potwierdziło, że Francuz dołączy do niej na sezon 2017, gdzie będzie jeździł u boku Sergio Pereza. Ocon tworzył duet z Meksykaninem przed dwa lata, dopóki stajni z Silverstone nie przejął Lawrence Stroll, który zamiast Estebana umieścił w zespole swojego syna, Lance'a. Dla brytyjskiego zespołu wywalczył 136 punktów, a jego największym sukcesem było zdobycie trzeciego miejsca w deszczowej czasówce przed GP Belgii w 2018 roku.

Niestety, zawodnik z Evreux nie znalazł angażu na sezon 2019. Wobec tego został kierowcą rezerwowym Mercedesa, ale nie otrzymał ani jednej szansy, by pojeździć bolidem W10. Na szczęście jego talent i narodowość popchnęło Renault do zatrudnienia go na lata 2020-2021.

Po początkowych trudnościach z zaaklimatyzowaniem się w bolidzie R.S.20 Ocon zaczął "podgryzać" znacznie bardziej utytułowanego Daniela Ricciardo i zdobywać punkty. Pod koniec sezonu 2020 osiągnął swój największy sukces w karierze, zdobywając drugie miejsce w GP Sakhir.

W 2021 roku - już w samochodzie Alpine - Francuz spisywał się zdecydowanie lepiej, czego najlepszym dowodem było regularne pokonywanie powracającego z emerytury dwukrotnego mistrza świata, Fernando Alonso. Podczas GP Węgier Esteban odniósł historyczne pierwsze zwycięstwo w swojej i francuskiej marki historii. Jeszcze wcześniej, bo przed GP Francji potwierdzono, że będzie reprezentował narodowe barwy do sezonu 2024.

Esteban Ocon w dobrym stylu zakończył zmagania w 2022 roku. Wygrał rywalizację z Alonso o 11 punktów, przyczyniając się do znakomitego czwartego miejsca francuskiej ekipy w klasyfikacji konstruktorów. Ocon nie punktował jedynie w sześciu wyścigach, z czego w dwóch z nich nie ujrzał flagi w szachownicę.

W następnej kampanii zawodnik z Evreux doczekał się nowego zespołowego partnera, a konkretnie Pierre'a Gasly'ego. W pierwszym bezpośrednim pojedynku musiał uznać jego wyższość, zdobywając o 4 punkty na mniej. Na pocieszenie wrócił na podium F1, wywalczając 3. miejsce w GP Monako.