2008-01-14
Rampf: F1.08 radykalną ewolucją
Podstawy wyjątkowo udanego modelu F1.07 pozwoliły inżynierom z zespołu BMW skoncentrować się na rozwoju innowacyjnych pomysłów jakie zostały wdrożone w odsłoniętym dzisiaj w południe nowym bolidzie BMW Sauber F1.08.R E K L A M A
Willy Rampf, dyrektor techniczny zespołu Roberta Kubicy podczas prezentacji określił nowy projekt „radykalną ewolucją”. Praca inżynierów została skoncentrowana na osiągnięciu wysokiej wydajności aerodynamicznej, współgrającej ze stabilnością balansu. Pozostałe cele rozwojowe miały za zadanie poprawę przyczepności mechanicznej tak, aby maksymalnie wykorzystać właściwości standardowych opon oraz redukcję wagi licznych części, aby umożliwić jak najlepsze rozlokowanie balastu, optymalizując rozkład masy.
„Dane jakich dostarczył F1.08 przed swoim pierwszym wyjazdem na tor są bardzo obiecujące” powiedział Rampf. „A prace rozwojowe będą kontynuowane pełną mocą do samego początku sezonu. Mamy już inny pakiet aerodynamiczny na rozpoczynający sezon wyścig w Melbourne 16 marca, który będzie miał wpływ na zewnętrzny wygląd F1.08.”
Podczas gdy regulamin dotyczący aerodynamiki bolidów nie uległ zmianom w sezonie 2008, FIA wprowadziła dwie inne ważne zmiany, które w nadchodzącym sezonie będą odgrywały ważna rolę. Pierwsza to standardowa jednostka sterująca ECU oraz nowe wymagania dotyczące wytrzymałości skrzyni biegów, która teraz będzie musiała wytrzymać aż cztery Grand Prix. Podczas gdy nowe ECU uniemożliwią kontrolę trakcji, wśród pozostałych funkcji największe znacznie będzie odgrywała przyczepność mechaniczna oraz czuły układ kontroli przepustnicy.
Z zewnątrz przykuwającym wzrok elementem bolidu jest przednie skrzydło. Przednia część bolidu, potocznie nazywana nosem lekko opada i wydaje się węższa niż u poprzednika. Także tylna część, w szczególności pokrywa silnika zdaje się być szczuplejsza niż w przypadku F1.07. Podczas prezentacji bolid F1.08 był również wyposażony w charakterystyczne „kołpaki”, które zostały wprowadzone w ubiegłym sezonie przez zespół Ferrari podczas GP Bahrajnu, a później zostały użyte także przez kilka innych zespołów.
„Dane jakich dostarczył F1.08 przed swoim pierwszym wyjazdem na tor są bardzo obiecujące” powiedział Rampf. „A prace rozwojowe będą kontynuowane pełną mocą do samego początku sezonu. Mamy już inny pakiet aerodynamiczny na rozpoczynający sezon wyścig w Melbourne 16 marca, który będzie miał wpływ na zewnętrzny wygląd F1.08.”
Podczas gdy regulamin dotyczący aerodynamiki bolidów nie uległ zmianom w sezonie 2008, FIA wprowadziła dwie inne ważne zmiany, które w nadchodzącym sezonie będą odgrywały ważna rolę. Pierwsza to standardowa jednostka sterująca ECU oraz nowe wymagania dotyczące wytrzymałości skrzyni biegów, która teraz będzie musiała wytrzymać aż cztery Grand Prix. Podczas gdy nowe ECU uniemożliwią kontrolę trakcji, wśród pozostałych funkcji największe znacznie będzie odgrywała przyczepność mechaniczna oraz czuły układ kontroli przepustnicy.
Z zewnątrz przykuwającym wzrok elementem bolidu jest przednie skrzydło. Przednia część bolidu, potocznie nazywana nosem lekko opada i wydaje się węższa niż u poprzednika. Także tylna część, w szczególności pokrywa silnika zdaje się być szczuplejsza niż w przypadku F1.07. Podczas prezentacji bolid F1.08 był również wyposażony w charakterystyczne „kołpaki”, które zostały wprowadzone w ubiegłym sezonie przez zespół Ferrari podczas GP Bahrajnu, a później zostały użyte także przez kilka innych zespołów.
komentarze
1. norbertinho
Tak jak myślałem i mi sie nie zdawalo. BMW zastosowało kołpaki w przednich kolach tago samego typu co Ferrari jesli to pomoglo Ferrari w walce a Mclaernem to bMW powinno walczyc z teamem z Woking a Ferrari bedzie przed nimi jakies 0.2 s na okrązeniu
2. kempa007
te kolpaki to nie ukryte turbo- pewnie cos daja ale nie az tyle co sobie ludzie wyobrazaja, gdyby tak bylo wszyscy by z nimi jezdzili...
3. walerus
ha ha
4. maso
Nie zdziwiłbym się gdyby te kołpaki dawały progres na poziomie dziesiętnych części procenta. Ale tam uszczknął kawałek tu uszczknął kawałek i się z tego może uzbierać całkiem niezły step forward.
5. vitantonio
Maso: Jeżeli nawet dają progres na poziomie dziesiętnych części procenta, ale bolid jest o ta dziesiątą część procenta szybszy to dlaczego mieli by tego nie zamontowac?;)
6. reikorp
Nie wiem jak w Niemczech, ale u nas nie ma, zdaje się, czegoś takiego jak radykalna ewolucja:/ Ewolucja, to powolny rozwój, którego opozycją jest rewolucja - gwałtowna zmiana. Może chodzi o to, że bardzo drastycznie rozwinęli koncept zeszłoroczny, czy coś... W sumie by się zgadzało...
7. Ralph
te wasze kołpaki to system chłodzący hamulce
8. maso
vitantonio: ależ oczywiscie niech go montują, chyba źle mnie zrozumiałeś, pisałem że właśnie takie małe dodatki czynią postęp.
9. przesio
nie badzcie takimi pesymistami. Mysle ze tu akurat straty czasowe beda mniejsze niz .2 sek na okrazeniu. Przez dobra taktyke co jakis wyscig wygra Robert :D Oby :P a co do skrzyni to skoro 4 wyscigi pod koniec kierwocy nie beda szarżować i psuc skrzyni tarpiąc i dajac Gazu by uzyskac lepszy czas okrazenia. Robert tak zrobil na monzie i co ?? Nastepny wyscig popsul sie silnik (chyba cud ze nie skrzynia ) Pozdro
10. przesio
0.2 sek na okrazeniu Pomylka :(
11. reikorp
Co do tych skrzyni, to realnie patrząc, to jeśli za rok będą musiały wytrzymać np. pół sezonu, to zacznie się opłacać tracić na starcie 5 miejsc:) Do tego dołóżmy silnik, też niech wytrzymuje 5 weekendów, a co! No to też kombinujemy i startujemy z końca stawki. Przez cały weekend se testujemy, bo i tak nam nie zależy na qualach, a na wyścig mamy piękny, wyżyłowany silnik, co rozpadnie się tuż za metą, ale dowiezie nas na pierwszym miejscu. Tylko niech jeszcze zaostrzą te przepisy...
12. fagorn
Z tym "wyjątkowo udanym modelem F1.07" to trochę jednak przesada, biorąc pod uwagę jego niezawodność...
13. szprycha
Na wp sa fajne zdjęcia jak Nick jezdził nowym bolidem wewnatrz budynku polecam :)
14. walerus
silnik na cały sezon niech starcza!
15. PrzemeQ
co się będziemy ograniczać, niech silnik wystarcza na kilka lat, tak jak w normalnych autach hahaha
16. przesio
moze na stulecia :) az do tego czasu kiedy bolidy zaczna fruwac z szybkosci. i wymijac bedzie mozna pod kierowca i nad :P
17. Wymiatak
Idę zakupić kołpaki do mojego sprzęta ;)
18. walerus
no mój silnik ma starczyć przynajmniej na kilka lat.....
Skomentuj artykuł
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
Zarejestruj się już teraz