2017-04-24
Nie będzie dalszego ograniczania ilości silników?
Przedstawiciele FIA rozważą możliwość zrezygnowania z dalszego wydłużania żywotności jednostek napędowych, gdyż ich producenci obawiają się, że zamiast spodziewanej obniżki kosztów, znacząco zostaną one podniesione.R E K L A M A
W sezonie 2017 każdy z kierowców może bez dodatkowych kar skorzystać z czterech pełnych układów napędowych V6 turbo, ale w przyszłym roku w myśl zapisanych w regulaminie przepisów liczba silników miałaby zostać ograniczona do zaledwie trzech sztuk.
Auto Motor und Sport podał, że Grupa Strategiczna F1 zamierza w poniedziałek przedyskutować tę kwestię, gdyż producenci obawiają się w ten sposób wzrostu kosztów a zarazem pogorszenia osiągów.
"Mercedes, Ferrari, Renault i Honda doszli do wniosku, że dłuższy okres życia silników oznacza większe nakłady na rozwój i więcej testów na hamowni" pisał Michael Schmidt.
Jeden z przedstawicieli Mercedesa przyznawał: "To będzie bardzo kosztowne."
Reguła ograniczająca liczbę silników w sezonie do 3 sztuk prawdopodobnie zostanie więc wykreślona z przepisów, ale do skutku dojdzie zapowiadana 5-milionowa obniżka cen tych układów.
"W ten sposób wszyscy wygrają. Małe zespoły otrzymają obniżoną cenę za silniki, a producenci nie będą musieli od początku projektować swoich układów napędowych."
Auto Motor und Sport podał, że Grupa Strategiczna F1 zamierza w poniedziałek przedyskutować tę kwestię, gdyż producenci obawiają się w ten sposób wzrostu kosztów a zarazem pogorszenia osiągów.
"Mercedes, Ferrari, Renault i Honda doszli do wniosku, że dłuższy okres życia silników oznacza większe nakłady na rozwój i więcej testów na hamowni" pisał Michael Schmidt.
Jeden z przedstawicieli Mercedesa przyznawał: "To będzie bardzo kosztowne."
Reguła ograniczająca liczbę silników w sezonie do 3 sztuk prawdopodobnie zostanie więc wykreślona z przepisów, ale do skutku dojdzie zapowiadana 5-milionowa obniżka cen tych układów.
"W ten sposób wszyscy wygrają. Małe zespoły otrzymają obniżoną cenę za silniki, a producenci nie będą musieli od początku projektować swoich układów napędowych."
komentarze
1. roj
Powinno być: "Mercedes, Ferrari, Renault i doszli do wniosku, że dłuższy okres życia silników oznacza większe nakłady na rozwój i więcej testów na hamowni a Honda doszła do wniosku, że takie ograniczenie zmusi ich do wybudowania hamowni" pisał Michael Schmidt
2. pz0
@1.
Z ust mi to wyjąłeś. Skąd niby ta hamownia u Hondy?
3. czuczo
Ale Honda testuje silniki na hamowni, sami piszą o ich wynikach, to jak bez hamowni?
4. Lotuss
jak mają ograniczyć jak honda 3 silnik na weekend wyścigowy wykorzystuje :D
5. TomPo
Honda ma hamownię, puszczają silnik po równi pochyłej i patrzą jak hamuje... nim się nie rozsypie xD
Potem składają go do kupy za pomocą Kropelki i wkładają do bolidu.
6. Obywatel
@3 czuczo ty myslisz czasami? Ogarniast temat hondy w f1, 4 gp i 4 silnikow dla VAN? Ty widziales choc jeden wyscig?
To poprostu kpina z Hondy bo sama na ta kpine zasluzyla..
Skomentuj artykuł
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
Zarejestruj się już teraz