2015-07-07
Sainz: cały czas mamy problem z pierwszym przejazdem
Carlos Sainz wezwał swój zespół do wyjaśnienia kwestii związanych ze zmianą charakterystyki bolidu, gdy jest w pełni obciążony paliwem.R E K L A M A
Bolid STR10 w tym roku spisuje się powyżej oczekiwań jednak ostatnie wyścigi pokazały, że kierowcy Toro Rosso podczas wyścigu mają spore problemy zwłaszcza podczas pierwszej części rywalizacji kiedy to ich bolid jest obciążony blisko 100 kg paliwa.
Carlos Sainz potwierdza te spostrzeżenia i podkreśla, że auto wraca do normalnego zachowania jak tylko ubędzie mu nawet 20 kilogramów paliwa.
„Pierwszy przejazd cały czas jest naszą słabością” mówił młody Hiszpan. „Musimy się temu przyjrzeć i poprawić.”
„Nie wiem czemu tak się dzieje. Szkoda, gdyż jak tylko uporamy się z dużą ilością paliwa, zakładamy nowe opony, mając na pokładzie 70 – 80 kg paliwa, nagle auto zaczyna zachowywać się normalnie a my mamy niezłe tempo.”
„Sprawdzaliśmy pewne rzeczy podczas testów pod Barceloną i ostatnio w Austrii, ale dalej nie wiemy o co dokładnie chodzi.”
„Jedynym naszym problemem jest pierwszy przejazd. Podczas pierwszego, drugiego i trzeciego treningu, a także kwalifikacji zawsze jesteśmy mocni.”
„Jako, że opony na okrążeniu wyjazdowym nie są rozgrzane dokładnie, nasz bolid zdaje się wypadać z okna ich pracy, a my nie wiemy jak do niego powrócić.”
„Wiem, że w kwalifikacjach mogę robić co tylko chcę; skręcać bolidem jak chcę gdyż wiem, że mam wsparcie na tylnej osi. Mam pewność.”
„Jeżeli mam jednak na pokładzie 100 kg paliwa, nie wiem czy nadsterowność pojawi się na wejściu w zakręt, czy może będę miał podsterowność w środku łuku. To trochę dziwne.”
Carlos Sainz potwierdza te spostrzeżenia i podkreśla, że auto wraca do normalnego zachowania jak tylko ubędzie mu nawet 20 kilogramów paliwa.
„Pierwszy przejazd cały czas jest naszą słabością” mówił młody Hiszpan. „Musimy się temu przyjrzeć i poprawić.”
„Nie wiem czemu tak się dzieje. Szkoda, gdyż jak tylko uporamy się z dużą ilością paliwa, zakładamy nowe opony, mając na pokładzie 70 – 80 kg paliwa, nagle auto zaczyna zachowywać się normalnie a my mamy niezłe tempo.”
„Sprawdzaliśmy pewne rzeczy podczas testów pod Barceloną i ostatnio w Austrii, ale dalej nie wiemy o co dokładnie chodzi.”
„Jedynym naszym problemem jest pierwszy przejazd. Podczas pierwszego, drugiego i trzeciego treningu, a także kwalifikacji zawsze jesteśmy mocni.”
„Jako, że opony na okrążeniu wyjazdowym nie są rozgrzane dokładnie, nasz bolid zdaje się wypadać z okna ich pracy, a my nie wiemy jak do niego powrócić.”
„Wiem, że w kwalifikacjach mogę robić co tylko chcę; skręcać bolidem jak chcę gdyż wiem, że mam wsparcie na tylnej osi. Mam pewność.”
„Jeżeli mam jednak na pokładzie 100 kg paliwa, nie wiem czy nadsterowność pojawi się na wejściu w zakręt, czy może będę miał podsterowność w środku łuku. To trochę dziwne.”
komentarze
1. Miki42
W sezonie 2014 każdy bolid na starcie wyścigu będzie miał do dyspozycji tylko 100 kg paliwa (35 procent mniej niż w sezonie 2013). Co więcej maksymalny przepływ paliwa określono na 100 kg/godzinę
kempa007 coś mi tu nie pasuje 100 Kg/h i 100Kg w zbiorniku na starcie jak wyścig trwa przeszło godzinę to nie możliwe by im paliwa nie brakło na cały wyścig coś tu pokręciłeś
2. UraN27
100kg/h to maksymalny przepływ. Aby starczyło im paliwa średnio muszą zużywać ok. 70kg/h.
3. CzarnyKret22
UraN27 średnio zuzywaja ok 62kg/h przy wyprzedzaniu zmieniaja na ok 90kg/h a przy oszczedzaniu ok 42kg/h
4. kempa007
1. Miki42 koledzy już Tobie odpowiedzieli na Twoje watpliwosci, tylko dziwne, ze wczesniej o tym nie wiedziałeś bo te przepisy już od ładnych dwóch lat obowiązują, a nick regularnie w komentarzach się przewija ;-)
Skomentuj artykuł
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
Zarejestruj się już teraz