2015-06-18
Mercedes najszybszy również na alei serwisowej
Zespól Mercedesa po siedmiu eliminacjach mistrzostw świata F1 prowadzi nie tylko w obu klasyfikacjach generalnych ale również w statystyce najkrótszych zjazdów na aleję serwisową.R E K L A M A
Serwis Auto Motor und Sport wyliczył średnią ze wszystkich przejazdów przez aleję serwisową i wyszło na to, że dominująca na torze ekipa Mercedesa wyprzedza Ferrari także w kwestii zmiany opon.
Przewaga Mercedesa w stawce sprawiła, że w minionym roku Ron Meadows, menadżer zespołu, zarządził wprowadzenie w pit stopach Lewisa Hamiltona i Nico Rosberga półsekundowy margines bezpieczeństwa.
Nie przeszkodziło to jednak w sezonie 2015 wysunąć się ekipie z Brackley na prowadzenie w statystykach najkrótszych zjazdów na aleję serwisową.
Z przedstawionych wyliczeń wynika, że średni czas przejazdu przez aleję serwisową w 7 tegorocznych wyścigach w przypadku Mercedesa trwał 23,6 sekundy. Trzy dziesiąte wolniej poruszały się po pasie serwisowym bolidy Ferrari, a na dalszych miejscach znalazły się zespoły Williamsa, Force India, Red Bulla, Lotusa, a także McLaren, Toro Rosso, Sauber i zamykający stawkę Manor.
Przewaga Mercedesa w stawce sprawiła, że w minionym roku Ron Meadows, menadżer zespołu, zarządził wprowadzenie w pit stopach Lewisa Hamiltona i Nico Rosberga półsekundowy margines bezpieczeństwa.
Nie przeszkodziło to jednak w sezonie 2015 wysunąć się ekipie z Brackley na prowadzenie w statystykach najkrótszych zjazdów na aleję serwisową.
Z przedstawionych wyliczeń wynika, że średni czas przejazdu przez aleję serwisową w 7 tegorocznych wyścigach w przypadku Mercedesa trwał 23,6 sekundy. Trzy dziesiąte wolniej poruszały się po pasie serwisowym bolidy Ferrari, a na dalszych miejscach znalazły się zespoły Williamsa, Force India, Red Bulla, Lotusa, a także McLaren, Toro Rosso, Sauber i zamykający stawkę Manor.
komentarze
1. waterball
Myślę, że zwiększenie marginesu bezpieczeństwa z pół sekundy do 0.567 s dałoby mechanikom możliwość odpoczynku po zmianie kierunku obrotów klucza do przykręcania kół i pozwoliło uniknąć problemów z niedokręconymi kołami.
2. ascorp
Wprowadzić ponowne tankowanie, a problem bezpieczeństwa (paliwo, dokręcanie kół itp.) rozwiązać obowiązkowym czasem postoju np. 10s , czy ile tam potrzeba na w miarę "spokojną" obsługę pojazdu, przypominam, że wyścig odbywa się na torze pomiędzy kierowcami i ich bolidami, a nie przy udziale mechaników jak to ma miejsce obecnie...
Skomentuj artykuł
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
Zarejestruj się już teraz