2011-03-07
Pirelli: dwa albo trzy postoje na każdym wyścigu
Firma, Pirelli- nowy dostawca ogumienia dla zespołów F1, uważa że rozpoczynające się już jutro testy pod Barceloną będą najbardziej obiektywne pod kątem oceny nowych opon. W Montmelo powinno się wyjaśnić ile tak naprawdę postojów będą potrzebować kierowcy, aby ukończyć dystans wyścigu. Zdaniem Paula Hemberego, dyrektora ds. sportów motorowych Pirelli będą to dwa albo trzy zjazdy.R E K L A M A
Ekipy mają za sobą już testy wszelkich możliwych mieszanek na suchą jak i mokrą nawierzchnię toru, a podczas ostatnich grupowych testów Pirelli dostarczy im twardą i miękką oponę, które zostały wybrane na pierwsze trzy wyścigi sezonu.
„Po ogłoszeniu mieszanek na początek roku, większość zespołów będzie koncentrowało się na testowaniu twardych i miękkich opon PZero” mówił Paul Hembery.
„Spodziewamy się, że ekipy będą koncentrowały się na dłuższych przejazdach i symulacjach wyścigowych, co powinno potwierdzić wyniki, które wcześniej ekstrapolowaliśmy z naszych danych testowych: dwa lub czasem trzy postoje na każdym wyścigu.”
Część kierowców dość mocno skrytykowała Pirelli za dostarczenie tak szybko zużywających się opon, sugerując że będą one pomagały mniejszym zespołom i spowolnią F1. Mimo to Paul Hembery wierzy, że w normlanych warunkach wyścigowych sytuacja na torze powinna być nieco lepsza niż w trakcie zimowych testów.
„Nasz ostatni test w Barcelonie odbył się przy temperaturze zaledwie 6 stopni rano, co nie pomagało nagumować toru i zebrać informacji potrzebnych do opracowania strategii na cały sezon.”
„Liczymy na to, że zastaniemy cieplejsze warunki w tym tygodniu, mimo że mało prawdopodobne jest uzyskanie temperatur, jakie będziemy mieli podczas pierwszego wyścigu sezonu w Australii.”
„Po ogłoszeniu mieszanek na początek roku, większość zespołów będzie koncentrowało się na testowaniu twardych i miękkich opon PZero” mówił Paul Hembery.
„Spodziewamy się, że ekipy będą koncentrowały się na dłuższych przejazdach i symulacjach wyścigowych, co powinno potwierdzić wyniki, które wcześniej ekstrapolowaliśmy z naszych danych testowych: dwa lub czasem trzy postoje na każdym wyścigu.”
Część kierowców dość mocno skrytykowała Pirelli za dostarczenie tak szybko zużywających się opon, sugerując że będą one pomagały mniejszym zespołom i spowolnią F1. Mimo to Paul Hembery wierzy, że w normlanych warunkach wyścigowych sytuacja na torze powinna być nieco lepsza niż w trakcie zimowych testów.
„Nasz ostatni test w Barcelonie odbył się przy temperaturze zaledwie 6 stopni rano, co nie pomagało nagumować toru i zebrać informacji potrzebnych do opracowania strategii na cały sezon.”
„Liczymy na to, że zastaniemy cieplejsze warunki w tym tygodniu, mimo że mało prawdopodobne jest uzyskanie temperatur, jakie będziemy mieli podczas pierwszego wyścigu sezonu w Australii.”
komentarze
1. Grzesiek 12.
Jak rzeczywiście będzie dwa lub trzy pity w wyścigu , to będzie optymalnie ;))
Chociaż po tym co mówią kierowcy .... , ciężko jest mi w to dzisiaj uwierzyć ...
2. Grzesiek 12.
Jak rzeczywiście BĘDĄ ....
3. belzebub
Zwłaszcza biorąc pod uwagę Montreal, jeśli tam w zeszłym roku błyskawicznie "szły" Bridgestony to jak sobie poradzą Pirellki, ja stawiam na minimum 5 pit stopów.
4. faV
przynajmniej coś się będzie działo w procesji;d
5. atomic
ja mam nadzieje ,że najszybszy bolid w tym roku będzie potrzebował 2 pit więcej niż reszta
6. piotrek74
ciekawi mnie jak będzie różnica czasowa między gumkami .
7. tomboj960
No to Hamilton musi uważać bo w zeszłym sezonie chyba pamiętacie sami jak było ;))
8. 6q47
@atomic
wedle twoich słów muszą mieć "odlotowy" KERS i regulację tylnego skrzydła dającą conajmniej 30km/h różnicy przed i po... inaczej przepadną:)
9. mariusz-f1
2-3 postoje byłyby w sam raz. Oby tylko nie było takich cyrków, jak ostatnio w Kanadzie.
10. dawid98718
to bedzie ciekawiej bo od kąd nie ma tankowanie to zrobiło sie trochę nudno
11. Gosu
9. mariusz-f1 2-3 postoje to optymistyczna wersja producenta. Zjazdów będzie bankowo więcej. Ja się tym wcale nie martwię, mechanicy i stratedzy zapewne tak :)
12. bartek1515
To wkońcu doprowadzi do tego, że kierowca nie będzie miał wpływu na pozycję w wyścigu, bo wszystko rozegra się w aleji serwisowej... Jeśli będzie tak jak przewidują to będzie mała faworyzacja tych co oszczędzają opony np. Button. Hamilton jeździ agresywnie, gdyby w jednym bolidzie puścić wszystkich kierowców podejrzewam, że miałby jeden z najlepszych czasów. Właśnie dlatego, ze ma taki styl jazdy a nie inny. No ale wszystko okaże się na GP Australii.. Mam nadzieję, że to wszystko jest tak rozegrane, aby F1 było faktycznie mistrzostwami KIEROWCÓW a nie ich mechaników...
Pozdro dla fanów
13. Peti_bis
Ciekawe co tam słychać u .................. ?
14. mariusz-f1
11.Gosu - Czy ja wiem, że czym więcej postojów, to będzie ciekawiej ? Na pewno będzie większy..... chaos, to pewne ;-) I nie wiem, może się mylę. Ale jeśli ma być tak, jak ostatnio w Kanadzie, to ja jestem na "nie"
Pozdrawiam
15. mariusz-f1
13.Peti_bis - No właśnie....
16. gregn
Może być tak że dotychczasowe 80% bolid / 20% kierowca zmieni się na 80% bolid / 15% serwis opon / 5% kierowca. W tym układzie będzie miało tylko sens zatrudniać kierowców którzy przyciągną reklamodawców lub przyjdą z własną kasą.
17. kaniuss
Borowczyk zgłupieje i będzie totalne bzdury gadał .....
18. frogiszcze
17. trafne:)
Skomentuj artykuł
Jeśli nie masz jeszcze konta, dołącz do społeczności Formula 1 - Dziel Pasję!
Zarejestruj się już teraz